İstanbul’da araç sayısındaki hızlı artış, kentte yıllardır çözülemeyen otopark sorununu gayrimenkul piyasasının da önemli bir kriteri haline getirdi. Trafiğe kayıtlı 6 milyon 292 bin araca karşılık resmi otopark kapasitesinin 1 milyon 143 bin seviyesinde kalması, sürücülerin her gün yeni bir park yeri arayışına girmesine neden oluyor.

Park yeri aramak saatleri yutuyor

Uluslararası akademik araştırmalara göre şehir içi trafiğinin yaklaşık yüzde 20’sini, gideceği yere ulaşmış olmasına rağmen park yeri arayan araçlar oluşturuyor. Özellikle Bahçelievler, Güngören, Zeytinburnu, Fatih, Kadıköy, Üsküdar, Şişli ve Beşiktaş gibi yoğun yapılaşmanın bulunduğu ilçelerde sürücüler, akşam saatlerinde 7-8 dakika, bazı bölgelerde ise 15-20 dakika park yeri arıyor.

Bu sürenin yıllık toplamı 32 ila 80 saate ulaşırken, dur-kalk nedeniyle araç başına yılda 35-40 litre ek yakıt tüketildiği belirtiliyor. Güncel fiyatlarla bu durumun yıllık maliyeti yaklaşık 2 bin 500 ila 5 bin lirayı buluyor.

Otoparklı ev daha değerli hale geldi

Otopark sorunu artık konut seçiminde de belirleyici. Benzer özelliklere sahip daireler arasında kapalı otoparkı bulunanların kira fiyatları yüzde 20-30, satış fiyatları ise yaklaşık yüzde 10 daha yüksek olabiliyor.

Bazı bölgelerde ise yalnızca park edebilmek için aylık 5-20 bin lira abonelik ücreti ödeniyor. Etiler, Nişantaşı, Caddebostan ve Ataşehir gibi semtlerde otopark alanları ayrı bir gayrimenkul olarak alınıp satılırken, 10-15 metrekarelik tapulu park yerlerinin fiyatı İstanbul’un çeperlerindeki 1+1 dairelerle yarışıyor.

“İkinci otomobil ikinci bir dert oluyor”

Uzmanlara göre otopark problemi, ikinci araç sahibi olma kararlarını da etkiliyor. "İkinci otomobilin hayatı kolaylaştırmak yerine ikinci bir dert olması, otoparkı olmayan evlerde araç sahipliği algısını kökünden bitirmiş durumda. Hatta sırf bu her gün tekrarlanan park çilesinden kurtulmak için eski mahallesini terk edip, uzağa taşınanların sayısı hızla artıyor" ifadeleri kullanılıyor.

Şehir Planlayıcısı ve Kentsel Dönüşüm Uzmanı Ramazan Kuloğlu ise "Otopark meselesini sadece bina ölçeğinde değil, mahalle ve ulaşım sistemi ölçeğinde ele almak gerekiyor. Aksi hâlde araç sayısı arttıkça sorun daha da büyüyecek" değerlendirmesinde bulunuyor.