Ankara’nın ulaşım altyapısında önümüzdeki dönemde hayata geçirilmesi planlanan projeler, gayrimenkul piyasasında da yeni bir hareketlilik beklentisi oluşturdu. Ankara Büyükşehir Belediyesi’nin hazırlayacağı Sürdürülebilir Ulaşım Ana Planı ile kentin gelecekteki ulaşım ihtiyaçlarının ve gelişim yönlerinin ortaya konulması hedefleniyor.

Plan kapsamında Ankara genelinde 15 bin haneyi kapsayan ulaşım araştırması yapılması öngörülürken, danışmanlık hizmeti için ön yeterlik süreci 25 Ağustos 2026’da gerçekleştirilecek.

Ulaşım ağının genişlemesi özellikle metro istasyonlarına yakın bölgelerde konut ve ticari gayrimenkullere yönelik talebi artırabilecek bir unsur olarak değerlendiriliyor. Ancak uzmanlar açısından yalnızca metro beklentisiyle hareket etmek yeterli değil. Bölgedeki yapılaşma, imar durumu, arz miktarı ve nüfus artışı da yatırım kararlarında belirleyici olacak.

Batı Ankara’da üç bölge öne çıkıyor

Ankara’nın batısında Yaşamkent, Bağlıca ve Konutkent, ulaşım yatırımları açısından takip edilmesi gereken bölgeler arasında bulunuyor.

Koru’dan Yaşamkent ve Bağlıca yönüne uzatılması planlanan M2 hattının yaklaşık 9,36 kilometre uzunluğunda olması ve 5 istasyondan oluşması öngörülüyor. Konutkent, Yaşamkent Giriş, Yaşamkent Merkez, Başkent Üniversitesi ve Bağlıca’da planlanan istasyonlarla birlikte bölgedeki metro erişiminin genişletilmesi hedefleniyor.

Projenin 2026 Kamu Yatırım Programı’nda yer alması da Yaşamkent-Bağlıca hattını gayrimenkul açısından dikkat çeken akslardan biri haline getiriyor.

Eryaman’da ulaşım ağı güçlenebilir

Ankara’nın batısındaki bir diğer önemli proje ise M2 Çayyolu ve M3 Sincan metro hatları arasında bağlantı oluşturması planlanan M6 hattı.

Yaklaşık 12,5 kilometrelik güzergâhta Ahimesut, Alsancak, Ahi Evran, Eryaman YHT ve Şapka Devrimi olmak üzere 5 istasyon planlanıyor. Projenin tamamlanması halinde Eryaman, Etimesgut ve Sincan arasındaki ulaşım seçeneklerinin artması bekleniyor.

Bu durum, özellikle konut yoğunluğunun yüksek olduğu batı aksında gayrimenkul talebinin yönünü etkileyebilecek gelişmeler arasında değerlendiriliyor.

Dikmen-Oran hattında beklenti yüksek

Başkentte gayrimenkul yatırımcılarının takip ettiği bir diğer bölge ise Dikmen ve Oran. Kızılay-Dikmen Metro Hattı'nın 15 kilometreden uzun olması ve 11 istasyonla hizmet vermesi planlanıyor.

Esat, Kuğulu Park, Dikmen Vadisi, Öveçler, Dikmen, Keklikpınarı ve Oran Şehri gibi noktaların güzergâhta yer alması öngörülüyor.

Ancak bu proje henüz 2026 Kamu Yatırım Programı'na dahil edilmiş değil. Dolayısıyla bölgedeki fiyat hareketleri değerlendirilirken yalnızca metro beklentisinin değil, projenin resmî yatırım ve yapım sürecinin de dikkate alınması gerekiyor.

Mamak’ta proje yapım aşamasında

Ankara’nın doğusunda ise Dikimevi-Natoyolu metro uzatması öne çıkıyor. Projenin yapım sözleşmesi imzalanırken temel atma töreni Haziran 2025’te gerçekleştirilmişti.

Metro bağlantısının tamamlanmasıyla Mamak ve Natoyolu çevresinden kent merkezine ulaşımın kolaylaşması bekleniyor. Bu gelişmenin bölgedeki konut talebi üzerinde de etkili olması mümkün.

Gayrimenkulde ulaşım faktörü daha önemli hale geliyor

Ankara’da yeni ulaşım projelerinin aynı anda hayata geçmesi, kentin gayrimenkul yatırım haritasında da değişiklik yaratabilir. Yaşamkent, Bağlıca ve Konutkent'in yanı sıra Eryaman-Etimesgut, Dikmen-Oran ve Mamak-Natoyolu aksları bu nedenle yakından takip ediliyor.

Öte yandan İncek ve Beytepe gibi gelişimini sürdüren bölgelerde de yeni ulaşım planından çıkacak kararlar önem taşıyor. Ancak mevcut ihale kapsamında bu iki bölge için açıklanmış yeni bir metro hattı veya istasyon bulunmuyor.

Gayrimenkul açısından bakıldığında ulaşım yatırımı önemli bir avantaj sağlasa da tek başına fiyat artışının garantisi değil. Projenin ne zaman tamamlanacağı, istasyonun konumu, bölgedeki konut arzı ve yeni yapılaşma alanları gibi unsurlar, metro yatırımlarının gayrimenkul üzerindeki gerçek etkisini belirleyecek.